Распылитель дизельной форсунки

На современных дизельных двигателях с системой впрыска применяют форсунки двух типов – электромагнитные и пьезоэлектрические.

Электромагнитные форсунки

В корпусе электромагнитной форсунки установлен соленоид, клапан-мультипликатор, и плунжер, который действует на иглу в корпусе распылителя. В этом же корпусе есть каналы для подвода и отвода топлива.

По каналам высокого давления топливо от топливной рампы подводится к игле в районе её контакта с распылителем и в полость над плунжером. Под давлением плунжер поджимает иглу к посадочному месту, и когда в нужный момент соленоид поднимается и открывает клапан-мультипликатор, происходит соединение полости над плунжером и полости сливного канала. Перепад давления поднимает иглу над распылителем: топливо впрыскивается в цилиндр.

После этого соленоид принимает прежнее положение, клапан закрывается и давление над плунжером восстанавливается. Распылитель тут же закрывается иглой.

Так происходит каждый цикл впрыскивания дизельного топлива в камеры сгорания.

 

В топливной аппаратуре с электромагнитными форсунками цикл впрыска делится на три этапа:

 

1. Предварительный впрыск

 

до 2 мл топлива, которое немного греет и готовит воздух в цилиндре к последующему впрыску и выравнивает давление внутри камеры сгорания.

 

2. Основной впрыск

 

завершающий, для нормального дожигания остатков топливовоздушной смеси и запуска процесса регенерации сажевого фильтра на дизельных двигателях.

 

Неисправности электромагнитной форсунки

 

Обычная проблемы таких форсунок — износ посадочного гнезда под шарик клапана мультипликатора. Из за неплотного закрытия жиклёра происходит утечка топлива обратно через сливную магистраль. Автомобиль будет глохнуть «на горячую», под нагрузкой.

 

В случае, если давления под плунжером недостаточно, топливо будет утекать через распылитель. В цилиндры поступает слишком мало либо слишком много топлива и топливовоздушная смесь получается обеднённой или чрезмерно обогащённой. Дизельный двигатель будет «троить». Может появиться белый дым из выхлопной трубы при работе дизеля на холостых оборотах.
Вот ещё одна из типичных неисправностей электромагнитных форсунок — прижимная пружина иглы теряет жёсткость.

 

Так же в результате коррозии возможно подклиниванием клапана мультипликатора.

 

Может выйти из строя соленоид, который открывает клапан на выпуск.

 

Со временем из за использования некачественного топлива выходит из строя распылитель.

 

И так, неисправность мелкого элемента топливной форсунки, распылителя или прижимной пружины расстраивает нормальную работу дизельного двигателя в целом.

 

Купить распылитель Вы можете в нашем магазине TRUCKZIP.RU.

 



Сортировать по
Записей не найдено.

Распылитель форсунки