Ступичный подшипник

Ступичный подшипник -это деталь, обеспечивающая крепление колеса к ступице или поворотному кулаку.

На японских грузовиках используются в основном два типа ступичных подшипников — шариковые радиально-упорные и роликовые конические.

Среди узлов и деталей автомобиля есть некоторые, которые при определенном износе пока еще обеспечивают автомобилю подвижность, однако требуют незамедлительной замены. Вроде как ещё ездить можно, но уже нельзя! Ступичный подшипник как раз из таких.

Ступичный подшипник подвержен экстремальным нагрузкам: высокие перепады температур, различные влияния окружающей среды. Экстремальные нагрузки возникают так же в результате ударов при попадании колеса в яму, из-за рывков привода, тормозов и рулевого управления. Колесо должно вращаться без люфтов, с допустимым шумом и минимальным трением.

Несмотря на то, что ступичный подшипник — прецизионный узел, в котором, казалось бы, исключены люфты, ямы и канавы тоже способны нанести ущерб. Зазора в какие-то доли миллиметра достаточно для того, чтобы внутри произошел разрушительный удар. Конечно это возможно при определенных условиях — двигаться на большой скорости и просмотреть неровность с высоким профилем. И все-таки случаи, когда от подобных контактов подшипники разом выходили из строя, известны!

Возникает вопрос — с какой периодичность их проверять? Это зависит от регулярного пробега. Кто-то может и раз в полгода, например, при сезонной смене колес. Кто-то — совмещать с ТО, с заменой моторного масла. В любом случае то что проверять ступичные подшипники необходимо, — это безусловно. На грузовикае полагаться на старую шоферскую поговорку о том, что «хороший стук себя проявит», нельзя! На раннем этапе износа звук подшипника может быть не услышан!

Излишне говорить, что чрезвычайно важно определить износ именно на начальном этапе, когда автомобиль еще способен самостоятельно передвигаться. И сразу устранять проблему, не доводя до крайности — до заклинившего на ходу подшипника.

При покупке подшипника конечно можно сэкономить. Но надо делать это с умом, не гонясь за тотальным сбережением собственных средств. Выбор ступичных подшипников огромен.

Какой ступичный подшипник лучше? Из того, что заслуживает внимания, отмечу шведские SKF, немецкие Optimal, DJB и FAG, французские SNR. Неплохи за свои небольшие деньги тайваньские RICH. Дороже их и имеют больший ресурс японские Koyo, Nachi, NSK, NTN. С китайскими SAT как повезет.

Купить ступичные подшипники на японские грузовики ISUZU, HINO, NISSAN, UD, MITSUBISHI, TOYOTA, MAZDA можно в магазине TRUCKZIP!

Всем удачи на дорогах!












Сортировать по
Записей не найдено.

Ступичный подшипник