Поршень двигателя японского грузовика

Поршень двигателя это специальная деталь цилиндрической формы, осуществляющая возвратно-поступательное движение внутри рабочей области цилиндра. Поршень служит для преобразования топливно-воздушной смеси с целью изменения давления и превращения в механическую работу.

Поршень силовой установки совершает возвратно-поступательное движение для изменения показателя давления в цилиндре. Поршень занимает центральное место в процессе преобразования топлива в механическую энергию.

Совсем недавно производители автомобильных деталей изготавливали поршни силовых установок из чугуна. Технологии не стоят на месте и на замену тяжелому, а также довольно хрупкому чугуну пришёл алюминий. Использовании алюминия позволило добиться роста оборотов с мощностью двигателя, а также снизить нагрузку на детали мотора, повысилась теплоотдача и как следствие увеличился ресурс силовой установки. Мощность моторов начала расти, температура и давление в цилиндрах, например на дизельных стала предельной для прочности алюминия. Начался поиск альтернатвы алюминию. Ею оказалась сталь.

Большинство современных двигателей оснащаются стальными поршнями. Поршни из стали надежно и уверенно выдерживают постоянно возрастающие нагрузки. Стальные поршни в сравнении с алюминиевыми и чугунными меньше весят, имеют меньшую компрессионную высоту ( расстоянием от днища детали до оси алюминиевого пальца). Стальные поршни сборные, а не литые.

Уменьшение вертикальных габаритов стального поршня при неизменном блоке цилиндров дает возможность удлинить шатуны. Что позволяет снизить нагрузку на рабочую пару, на цилиндр и поршень, это положительно сказывается на оптимизации расхода топлива, а также на ресурсе двигателя. Замена шатунов и коленчатого вала позволяет укоротить блок цилиндров, в результате снижается масса двигателя.

Основные требования, предъявляемые к поршням двигателя

1. Сопротивляемость поршня высокой температуре, давлению газов и надежной герметизации канала цилиндра. Происходит это благодаря перемещению поршня в цилиндре, что позволяет расширять сжатые газы и продукты горения топлива, что обеспечивает высвобождение механической энергии.

2. Цилиндр с поршнем и поршневыми кольцами должен обеспечить оптимальное скольжение линейного подшипника, который минимизирует механические потери во время трения деталей в цилиндре, что способствует более долгому сроку службы узлов.

3. Поршень двигателя постоянно испытывает высокие нагрузки со стороны камеры сгорания и удары от шатуна, поршень должен выдерживать любые механические воздействия на него.

4. Поршень двигателя совершая возвратно-поступательные движение на высокой скорости, не должен создавать нагрузку на кривошипно-шатунный узел своими инерционными воздействиями.

Поршни под торговой маркой TEIKIN производятся фирмой PT. EDICO UTAMA на заводе в г. Джакарта (Индонезия). Предприятие выпускает детали для основной группы моторов японских и корейских автомобилей. Компания имеет сертификаты соответствия ISO/TS 16949:2002, Japan Automotive Manufacturers Ass .

Если нужно произвести капитальный ремонт двигателя японского грузовика, есть смысл обратить внимание на поршни марки TEIKIN. Мотористы-профессионалы продукцию марки TEIKIN знают очень хорошо. Поршни и гильзы этой марки продаются на рынке СНГ и России уже более 15 лет.

Качество у марки TEIKIN хорошее, а соотношение цена/качество наверное лучшее.

Купить поршни TEIKIN для японских грузовиков Вы можете в нашем магазине TRUCKZIP.RU. Если на данный момент нужного Вам поршня у нас не окажется, постараемся привезти в кратчайший срок под заказ.

• «« В начало
• « Предыдущая
• 1
• Следующая »
• В конец »»